Hyppy eteenpäin: Integroi vastuullisuus osaksi toimitusketjun suunnittelua

Koska se on usein suurin tekijä yrityksen hiilidioksidipäästöissä. Jos siis todella haluamme vaikuttaa myönteisesti planeettaamme, meidän on aloitettava keskittymällä toimitusketjuumme ja pienentämällä hiilijalanjälkeämme.

Tässä artikkelissa kysyimme omalta asiantuntijaltamme Benjamin Oblingilta, mistä lähteä liikkeelle.

Kestävä kehitys ei ole uutta yritysmaailmassa. Useimmat B2C-yritykset, jotka ovat suorassa kuluttajakontaktissa, ovat kuitenkin pyrkineet nollapäästöihin. B2B-yritykset ovat olleet vastahakoisempia. Sidosryhmät ja hallintoelinten antamat määräykset ovat kuitenkin alkaneet siirtää yleistä ajattelutapaa kohti tiukempia säännöksiä.

”Kun kestävä kehitys nousee valokeilaan, se ei ole enää vain edelläkävijöiden harrastusprojekti. Siitä on tulossa välttämätön liiketoimintakäytäntö, jota ohjaavat asiakkaiden, sidosryhmien ja sääntelyelinten kasvavat vaatimukset”, Obling selittää.

Hän odottaa lainsäädännön ja vastuullisuusvaatimusten kasvavan tulevina vuosina. Vaikka tällä hetkellä on jo olemassa tiettyjä raportointivaatimuksia ja säädöksiä, tulevaisuudessa lait tulevat olemaan tiukempia. Yritysten on sopeuduttava ja pienennettävä hiilijalanjälkeään ennakoivasti välttääkseen oikeudelliset ongelmat ja mainehaitat.

Myös B2B-asiakkaat vaativat läpinäkyvyyttä ostamiensa tuotteiden CO2-päästöjen osalta. Tämän seurauksena yritysten on tarkasteltava koko toimitusketjua ja ryhdyttävä toimenpiteisiin hiilidioksidipäästöjen vähentämiseksi. Oblingin mukaan asiakkaiden ja kuluttajien painostus vain kasvaa, ja yritykset, jotka eivät ota asiaa vakavasti, ovat vaarassa menettää liiketoimintaansa.

If you want a competitive edge in the coming years, setting sustainability goals in your supply chain planning is essential. To do so, companies need a complete and detailed picture of their emissions, including scope one, two, and three:

• Scope 1: Suorat päästöt yrityksen omista toiminnoista tai lähteistä, kuten yrityksen omistaman ja ylläpitämän tuotantolaitoksen päästöt.
• Scope 2: Välilliset päästöt, jotka aiheutuvat yrityksen käyttämästä ostetusta sähköstä, lämmityksestä tai jäähdytyksestä.
• Scope 3: Kaikki muut epäsuorat päästöt lähteistä, joita yritys ei omista tai hallitse, kuten ostettujen tavaroiden ja palvelujen tuotannosta, työntekijöiden työmatkoista tai jätteiden hävittämisestä aiheutuvat päästöt.

”Tällä hetkellä lähes yhdelläkään yrityksellä ei ole näin yksityiskohtaista jalanjälkeä, ja useimmat ovat vielä siinä vaiheessa, että ne asettavat tavoitteita ja pitävät PowerPoint-esityksiä tavoitteistaan. Hankalinta on se, miten kestävyysaloitteet saadaan operationalisoitua ja miten niillä voidaan vaikuttaa kokonaispäästöihin, mikä tulee olemaan yhä vaikeampaa, kun päästöjen vähentäminen lisääntyy.”

Matalalla roikkuvat hedelmät eli helpot voitot ovat suhteellisen vaivatonta toteuttaa. Niihin kuuluvat lentomatkustamisen vähentäminen ja siirtyminen merikuljetuksiin sekä siirtyminen fossiilisista polttoaineista tuulivoimaan. Ne eivät kuitenkaan riitä pitkän aikavälin kestävyystavoitteiden saavuttamiseen. Kilpailuedun saavuttamiseksi yritysten on simuloitava ja ennustettava, miten ne voivat muuttaa päästöjään ja mihin ne päätyvät vuoden lopussa tai seuraava vuonna – myös scope 3-vaihtoehdot huomioon ottaen.

Tätä varten yritysten on tunnettava koko päästökuva, myös epäsuorista päästöistä. Tämä auttaa niitä tunnistamaan vaikutuksellisimmat toiminta-alueet ja ryhtymään tarvittaviin toimiin päästöjen vähentämiseksi.

Kun yritykset pyrkivät vähentämään hiilidioksidipäästöjään, niiden on muutettava toimintatapojaan. Tämä muutos voi olla haastava, ja useimmat toimitusketjun johtajat ovat tietoisia kestävän kehityksen merkityksestä, mutta he eivät ehkä pidä sitä yhtä tärkeänä kuin perinteisiä tavoitteita. Kestävä kehitys on uusi ulottuvuus, jota yritysten on optimoitava yhdessä kannattavuuden kanssa. Hankalaa on se, että yrityksillä on nyt kaksi maksimointitavoitetta, mikä vaikeuttaa kannattavuuden ja kestävyystavoitteiden tasapainottamista.

”Keinojen löytäminen päästöjen vähentämiseksi ilman, että voitot kärsivät liikaa, vaatii huolellista suunnittelua ja strategiaa. Yritysten on laskettava kannattavuus yhteen hiilidioksidipäästöjen kanssa ja varmistettava, että ne vähentävät hiilidioksidipäästöjä siellä, missä se haittaa voittoa vähiten, jotta ne saavat edelleen eniten voittoa, mutta saastuttavat vähemmän”, Obling selittää.

Tämä tasapainoilu voi olla erityisen vaikeaa silloin, kun yrityksillä on useita maksimointikohteita. On olennaista keskittyä molempien ulottuvuuksien optimointiin ja välttää samalla kielteisiä vaikutuksia jompaankumpaan ulottuvuuteen. Tämän lähestymistavan avulla yritykset voivat tasapainottaa kestävän kehityksen vaatimukset ja tarpeen pysyä kannattavana.

Prosessin aloittaminen on useimmille toimitusketjun ammattilaisille vaikea tehtävä. Aloittaminen on kuitenkin ratkaisevan tärkeää. Neuvomme kestävän kehityksen toimenpiteiden ja tietoisuuden sisällyttämiseksi toimitusketjun suunnitteluun menee suunnilleen näin:

• Ensinnäkin syvä avoimuus on ratkaisevan tärkeää, jotta yritykset saavat kattavan käsityksen päästöistään. Tämä tarkoittaa, että päästöjen kokonaismäärän lisäksi on tiedettävä tarkat yksityiskohdat, kuten tuotteet, asiakkaat, reitit ja kuljetusvälineet, jotka aiheuttavat päästöjä. Vasta kun läpinäkyvyys on syvää, yritykset voivat ryhtyä tunnistamaan alueita, joilla parannuksia voidaan tehdä.
• Toiseksi tarvitaan simulaatioita ja ennusteita, jotta voidaan arvioida eri aloitteiden vaikutusta päästöihin. Simuloimalla muutoksia, kuten kuljetusreittien muuttamista tai eri kuljetusvälineiden käyttöä, yritykset voivat ennustaa, miten nämä muutokset vaikuttavat niiden päästöihin.
• Kolmanneksi yritykset voivat asettaa toiminnallisia tavoitteita aloitteiden ja perustason perusteella. Tämä tarkoittaa, että on määriteltävä erityiset tavoitteet, joihin pyritään, ja seurattava säännöllisesti edistymistä kohti näitä tavoitteita. On tärkeää varmistaa, että tavoitteet ovat realistisia ja saavutettavissa. Jatkuva seuranta on olennaisen tärkeää, jotta yritykset voivat seurata edistymistään kohti tavoitteita. Tämä tarkoittaa kokonaispäästöjen lisäksi myös yksittäisten aloitteiden edistymisen seurantaa.

Laajat oletukset ja kokonaissuuntaukset eivät riitä, vaan yritysten on keskityttävä toiminnallisiin yksityiskohtiin menestyäkseen kestävän kehityksen alalla. Tämä tarkoittaa sitä, että on mentävä korkeatasoisten tavoitteiden ja laajojen oletusten ohi ja yksilöitävä erityisiä parannusalueita ja tehtävä toiminnallisia muutoksia kestävyystavoitteiden saavuttamiseksi.

Yrityksillä on oltava kokonaisvaltainen käsitys päästöistä ja ne tulee pystyä mittaamaan Scope 1:n, 2:n ja 3:n laajuudella. Ei riitä, että mitataan aggregoidulla tasolla tai että keskitytään vain ykkös- ja kakkospäästöihin. Päästöjen siirtäminen Scopesta 1 Scopeen 3 esimerkiksi ulkoistamalla kuljetukset kuljetusyritykselle voi vähentää yrityksen mittausta, mutta se ei tee mitään hyvää maailmassa.

Oblingin mukaan nämä Scopejen 1-3 laajuusluokitukset todennäköisesti katoavat tulevaisuudessa, ja siksi voit yhtä hyvin harkita kaikkia kolmea laajuutta jo nyt. Muuten ponnistelut ovat yksinkertaisesti turhia. ”Kestävä kehitys lähestyy toimitusketjun suunnittelua kuin juna. Ja se on joillekin pelottavaa. On kuitenkin tärkeää huomata, että junan on saavuttava, ja meidän on varmistettava, että meillä on läpinäkyvyys ja simulointimahdollisuudet.”

Valmius antaa meille mahdollisuuden tasapainottaa hiilidioksidipäästöjen vähentäminen kannattavuuden kanssa, mikä on tärkeää, jotta voimme pysyä kannattavina ja samalla noudattaa kestävää kehitystä. Ja jos et nouse mukaan kestävyysjunaan, niin jäät yksin laiturille vilkuttamaan.